gần 20 năm qua, nhiều định hướng, dự án chống ngập đã được triển khai nhưng vẫn chưa hiệu quả, ngập lụt vẫn ngày càng nghiêm trọng, đòi hỏi cần có những nhận định và định hướng cụ thể, thiết thực hơn…
Người dân khốn khổ vì ngập
Sau cơn mưa, nhiều con đường trong Thành phố Hồ Chí Minh trở thành sông.
Dù đã cuối mùa mưa, nhưng nhiều tuyến đường trên địa bàn Tp.HCM vẫn ngập sâu khi mưa đổ về, triều cường dâng lên. Nước ngập lên nhanh chóng khiến nhiều xe cộ đang lưu thông bị chết máy. Nhà dân gặp nhiều sự cản trở tại kinh doanh, sinh hoạt, đi lại.
Ghi nhận của PV, chỉ sau 2 giờ mưa lớn, vùng đường Huỳnh Tấn Phát – Trần Xuận Soạn (quận 7), đường Đồng Đen – Bàu Cát (quận Tân Bình), đường Phan Huy Ích – Phạm Văn Chiêu (quận Gò Vấp), đường Bạch Đằng – Định Bộ Lĩnh (quận Bình Thạnh), đường Nguyễn Văn Quá (quận 12),… đã bị ngập vô cùng nặng.
Theo tìm hiểu của PV, sở dĩ xảy ra tình trạng trên, là bởi trước năm 1975, TP.Hồ Chí Minh được xây dựng với diện tích dân số khoảng 2 triệu dân. Chính vì vậy, chuỗi hạ tầng kỹ thuật cũng được quy hoạch và thiết kế tương ứng với diện tích dân số. Tuy nhiên, sau hơn 40 năm giải phóng, dân số của Tp.HCM đã tăng lên trên 10 triệu dân. Đó là chưa tính dân vãng lai, dẫn đến lượng nước thải cũng tăng lên gấp hơn 5 lần.
trong khi này, chuỗi thoát nước của thành thị chủ yếu bằng sông, kênh, rạch với 3.020 tuyến, tổng chiều dài là 5.075km. Tuy nhiên, do điều kiện ngân sách còn hạn hẹp, phần lớn, chuỗi sông, kênh, rạch chưa được triển khai nạo vét, gây bồi lắng, tắc nghẽn dòng chảy, cửa xả làm hạn chế tỉ suất thoát nước.
ngoài ra, tình trạng đô thị hóa lấn chiếm kênh rạch cũng gây cản trở dòng chảy nên mỗi khi có mưa lớn lượng nước thoát không kịp gây ngập lụt cục bộ ở 1 số địa điểm.
Đối với vùng đường Huỳnh Tấn Phát, nhiều kênh, rạch tại khu vực Q.7 bị san lấp để triển khai khu cư dân. Bên cạnh đó, đây cũng là các con phố nhiều xe container lưu thông ra vào các cảng làm cho mặt đường bị xuống cấp, hư hỏng nặng. Mỗi khi trời mưa to, các con phố bị ngập nước sâu hơn nửa mét làm cho hàng loạt xe chết máy phải dắt bộ trong mưa.
Chính vì lẽ đó, gần đây, khu Quản lý giao thông thành thị số 4 (sở GTVT TP.HCM) cho biết, tiếp tục đầu tư dự án sửa chữa, phát triển đường Huỳnh Tấn Phát để giải quyết ngập nước và xử lý mặt đường hư hỏng với tổng kinh phí khoảng 250 tỷ đồng. Dự kiến công trình sẽ khởi công vào cuối tháng 11/2017 và hoàn thiện vào cuối năm 2018.
Anh Nguyễn Thanh Phong, nhà trên đường Huỳnh Tấn Phát chia sẻ: “Là người dân chịu cảnh ngập nước nhiều năm nay trên đoạn đường Huỳnh Tấn Phát, chúng tôi rất mong mỏi nhà nước phân tích biện pháp chống ngập. Tuy nhiên, thông báo chi 250 tỷ đồng chỉ để nâng đường lên cao khoảng 20-30cm nhằm chống ngập, tôi cho là chưa hợp lý. Vì khu vực đó có khi ngập tới 1m.
Việc nâng đường lên cao, khiến nhà dân thấp hơn so với mặt đường, sẽ ảnh hưởng tới sinh hoạt, ăn tại của người dân. Nhà cửa sẽ phải cơi nới theo đường, thế tuy nhiên tôi hứa hẹn việc nâng đường sẽ không giải cứu được tình trạng ngập tại khu vực như thế. Cần nhận xét xét, tính toán thật kỹ nhằm giúp dân vừa thoát ngập, vừa có chỗ tại sạch sẽ”.
Cần khảo sát kỹ
Chyên gia giao thông TS. Phạm Sanh.
TS Phạm Sanh , chuyên gia giao thông, trường ĐH GTVT TP.Hồ Chí Minh cho rằng: “Những năm qua, các dự án chống ngập chỉ được tập trung đầu tư ở vùng trung tâm TP.Hồ Chí Minh và đã có các hiệu quả tích cực. Tuy nhiên, tình trạng ngập sẽ phát sinh ra vùng ngoại thành với mức độ trầm trọng hơn do quá trình phát triển thành phố, 1 số chuỗi sông ngòi san lấp để triển khai khu dân cư. Trước tình trạng như vậy, Thành phố Hồ Chí Minh đã chi hàng ngàn tỷ đồng để triển khai những Hệ thống chống ngập”.
"Cách đây khoảng hơn 1 năm trước, Tp.HCM còn chi 10.000 tỷ đồng để quy hoạch 6 cống ngăn triều nhằm chống ngập lụt. 1 Tại 6 cống ngăn triều này được quy hoạch tại khu vực quận 7 phía hạ lưu kênh Tẻ để ngăn triều cường từ sông SG vào. Do vậy, nếu hiện tại TP.Hồ Chí Minh tiếp tục chi 250 tỷ đồng để chống ngập ở vùng đường Huỳnh Tấn Phát (quận 7) thì cần phải khảo sát, nhận xét xét kỹ các cống ngăn triều .
Đồng ý rằng trong 250 tỷ đồng đó sẽ triển khai, phát triển đường Huỳnh Tấn Phát lên. Bởi, đường như thế đã quá cũ kỹ, Hệ thống cầu cống cũng đã lạc hậu cần nâng cấp. Nhưng, trong quá trình nâng phải kết hợp chặt chẽ, đồng bộ với cống ngăn triều mới đạt được hiệu quả”, chuyên gia đó cho biết thêm.
Cũng theo TS Phạm Sanh, gần đây, tình trạng ngập còn diễn ra cả khu vực trung tâm quận 1. Điều đó cho thấy hiệu quả việc chống ngập chưa cao, sự sai lầm trong việc quy hoạch chuỗi thoát nước khi áp dụng những tiêu chuẩn, xây dựng đã lạc hậu, lỗi thời so với tình hình mưa lũ, triều cường thực tế vô cùng phức tạp như thời gian qua.
không những thế,TP đầu tư chống ngập theo kiểu cục bộ, thiếu sự kết nối đồng bộ giữa các khu vực, những quận huyện. Tình trạng chủ đầu tư quy hoạch đường, Hệ thống cống thoát nước chưa tính đến sự đồng bộ cho toàn vùng. Vì nguyên nhân này, chi hàng chục tỷ đồng chống ngập nhưng tình trạng ngập xảy ra nhiều địa điểm trên TP.
TS. Nguyễn Bách Phúc, Chủ tịch hội Tư vấn khoa học công nghệ và quản lý TP.Hồ Chí Minh hứa hẹn, tình trạng ngập tại TP do mưa, do triều cường tồn ở nhiều năm nay, việc chống ngập rất tốn kém. Do nhiều nguyên nhân khác nhau dẫn tới nhiều điểm ngập nặng trên địa bàn TP như do thành phố hóa, san lấp mặt bằng, xây đê bao ngăn nước mặn cho nhiều vùng… Tuy nhiên, phổ biến nhất là tình trạng đua nhau san lấp mặt thông qua, lấy hết các khu vực chứa nước tự nhiên như những hồ, đầm, vũng lầy.
Trước đây, khu vực đầm lầy tại Nam SG, như Phú Mỹ Hưng (quận 7), huyện Nhà Bè, Cần Giờ là khu vực chứa nước thiên nhiên, tuy nhiên bây giờ đã được san lấp triển khai thành khu cư dân sôi động. Theo xây dựng của người Pháp hơn 100 năm trước, đây là những không gian chứa nước triều cường. Nhưng nay tình trạng san lấp nhiều, môi trường bị thu hẹp, khiến cho triều cường dâng cao và gây ngập toàn diện.
Nâng 6,5km đường tốn 250 tỷ đồng
Theo khu Quản lý giao thông đô thị số 4, dự án nâng cấp đường Huỳnh Tấn Phát sẽ thi công đoạn từ đường Trần Xuân Soạn đến cầu Phú Xuân dài 6,5km. Theo này, đơn vị thi công lắp đặt chuỗi cống thoát nước mới có đường kính 800mm - 2.000mm dưới lòng đường, tận dụng chuỗi cống và hố ga cũ để thu nước mặt đường. Mặt đường hiện hữu sẽ nâng lên cao thêm 20cm – 30cm, không gây ảnh hưởng đến nhà dân hai bên đường.
các dự án nằm trên các con đường đã có cơ sở vật chất hoàn thiện và không chịu tác động của mưa và ngập tại tphcm như : sản phẩm Dream Home Riverside, Dream Home Palace,...
0 nhận xét:
Đăng nhận xét